这次成南高速扩容了还是堵得一塌糊涂炒股配资行情，就是好几方面的原因凑到一块儿，再加上今年春运车流量特别大，好多人开车惯还没跟上新路况，这些问题就一股脑儿地全冒出来了，搞得堵车的地方就更集中了。
你想啊，每年过年都有一大波人往家赶，尤其像成都这种地方，川A牌照的车特别多，一下子全涌出来，再加上从各个地方往回奔的车，服务区容量又有限，这些本来就是老问题了。但今年呢，情况又比往常复杂了两点。
首先是车流量简直是破了纪录，光是今年春运，四川高速公路一天最多的车流量就预计能到五百多万辆，除夕前一天就直接冲到了峰值。成南高速又是从成都往东出去的主干道，车子就跟潮水一样，一下子全是车，一下子又少了，这种潮汐式的集中车流，就算是现在拓宽成了八车道，也扛不住这种瞬间的巨大压力。
再一个就是大家还在适应新路况。成南高速是去年年底才刚刚修好通车的，很多地方对大家来说都是新的，比如像冯店隧道那里，它那种同向分离的设计，简单说就是同一方向的车道被分隔开了，就好像是两条独立的并行路一样。
这样一来，不少司机朋友还没摸清楚路线，开到那儿就容易犹豫，速度不自觉地就慢了下来。而且，更让人头疼的是，有些导航软件里的限速信息和路边实际立的牌子还不一样，比如路牌上写的是小车可以跑一百二，但导航却让你减速，这一来二去的，大家踩刹车、犹豫不决，就很容易在一个小地方就堵成一片。
你高速路上本来大家都是跑得飞快，后面车子跟着都是一百二的速度，结果到了某个地方，突然限速降到八十，那后面跟上来的车不就得猛踩刹车，车流一下子就乱了，立马就堵上了。
所以说，如果除了超过一公里那种长隧道限速一百，其他地方都能全程保持一百二的速度，不分车道，那车子跑起来就顺畅多了，堵车的情况肯定会少很多。很多时候堵车，真就是因为这种限速忽高忽低的问题造成的。
还有些时候，路堵得厉害，也跟一些司机朋友的开车惯脱不了干系。这几天乱开车的人特别多，有的车在最前面开得慢吞吞的，像乌龟一样，后面一大串车就都跟着耗着。大货车呢，有时候也挺随意，说变道就变道，不怎么顾及旁边的车。
遇到堵车或者小事故，有时候想报警求助，结果发现也没人管，这些都让本来就拥堵的路况雪上加霜。毕竟，这条路当初扩容的理由就是为了解决堵车问题，结果呢，路还是堵，过路费却不由分说地大幅提高了，这确实让人心里堵得慌。
像螺蛳坝绕城高速的那个互通口炒股配资行情，还有成巴高速分道的福洪枢纽，这些地方都是堵车的重灾区。平时车流量正常的时候，这条路跑起来倒是挺顺畅的，可一到过年这种车流量爆棚的日子，就真的得好好想想办法了。每天车流最密集的时段，基本就是上午的九点到十一点，还有下午的四点到六点，这两个时间段想上成南高速，那基本就是做好心理准备要排队了。
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